Zusammenfassung
Ziel der Arbeit ist es, auf der Grundlage vorliegender Untersuchungen, die V-Technik im Skispringen aus biomechanischer Sicht zu beschreiben und leistungsbestimmende Faktoren zu ermitteln. 22 Schanzensprünge von acht Skispringern der österreichischen Nationalmannschaft wurden kinematisch und dynamisch erfaßt und analysiert. Der Bewegungsablauf im Bereich des Absprungs und der ersten Flugphase (20 m) wurde mit zwei Videokameras (50 Hz) gefilmt und dreidimensional ausgewertet. Wege, Geschwindigkeiten, Winkel und Winkelgeschwindigkeiten bildeten die Basis für die kinematische Analyse der Bewegung. Die dynamische Erfassung erfolgte differenziert mittels zweier Druckmeßsohlen (40 Hz) mit jeweils 85 kapazitiven Drucksensoren und schloß den gesamten Bewegungsablauf von der Anfahrt bis zur Landung ein. Zur Beschreibung der Bewegung aus dynamischer Sicht wurden Merkmale zu Kräften, Teilkräften in definierten Fußzonen und Angriffspunkten der resultierenden Kraft ausgewählt. Diese Erhebung wurde durch die Bestimmung von Drehmomenten und Drehimpulsen während des Absprungs ergänzt. Bezüglich der erhobenen Parameter konnte bei allen Springern ein hoher Automatisierungsgrad festgestellt werden. Die interindividuellen Unterschiede und lateralen Differenzen sind zum Teil beträchtlich. Mit Hilfe statistischer Methoden konnte nachgewiesen werden, daß eine optimale Kombination von hoher vertikaler Abfluggeschwindigkeit, großem Drehimpuls beim Abflug und kleinem Winkel zwischen Körperachse und Ski nach 20 m Flug die größten Sprungweiten erlauben. Weiters erzeugten die A-Kader-Springer signifikant höhere relative Kraftwerte und größere mittlere Drehmomente während des Absprungs als die B-Kader-Springer. Abschließend werden die wichtigsten Forschungsperspektiven aufgezeigt.
Abstract
The purpose of this paper is the analysis of the V-technique in ski-jumping from the biomechanical point of view on the basis of previous investigations. 22 ski-jumps of eight members of the Austrian National-Team were measured and analyzed using kinematic and dynamic methods. The take-off and the first 20 m of the flight-phase were filmed with two panned and tilted video cameras (50 Hz). A special software was used to obtain three-dimensional kinematic data. The description of the movement in this area was realized by parameters of distances, velocities, angles and angle velocities. For dynamic measurement of the movement from the in-run to the landing two EMED-insoles (40 Hz) with 85 capacitive sensors each were used. The forces in general as well as in defined parts of the foot and the points of impact were chosen for descriptions and analyses. These measurements were added by the calculation of the angular momenta and rotation impulses during the take-off phase. According to all parameters a high level of automation could be recorded. The interindividual as well as the lateral differences were partly high. Using statistical methods it could be shown that the optimal combination of high vertical take-off velocity, big rotation impulse at take-off and a small angle between body and skies 20 m after the take-off caused long jumping distances. Significant differences between the A- and B-team were recorded for the relative forces and the angular momenta during the take-off phase. In the last part the perspectives for further investigations are reported.
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